Tous les moteurs ne se pretent pas aussi bien a la reprogrammation. Certaines marques, par la conception de leurs moteurs et leurs strategies de bridage commercial, offrent un potentiel d’optimisation nettement superieur. A Metz et en Moselle, ou le parc automobile est fortement influence par la proximite avec l’Allemagne et le Luxembourg, trois groupes se distinguent particulierement.
Le groupe VAG : le roi de la reprogrammation
Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Lamborghini) est sans conteste la reference en matiere de reprogrammation moteur. Plusieurs raisons expliquent cette suprematie.
Pourquoi le VAG repond si bien ?
La plateforme modulaire : le groupe VAG utilise des plateformes partagees (MQB, MLB, MSB) avec des motorisations declinables en de nombreuses versions de puissance. Un meme bloc 2.0 TDI sert pour des versions allant de 115 a 200 ch. La difference est principalement logicielle, ce qui laisse d’enormes marges de reprogrammation.
La qualite des composants : les turbos, injecteurs et composants internes des moteurs VAG sont dimensionnes pour supporter les versions les plus puissantes de la gamme. Meme une version 150 ch dispose du materiel capable d’encaisser beaucoup plus.
La communaute : le groupe VAG beneficie d’une immense communaute de passionnes et de preparateurs. Les cartographies sont les plus developpees et les mieux maitrisees du marche.
Les moteurs stars du groupe VAG
Moteurs diesel :
- EA288 2.0 TDI (150-200 ch) : le blockbuster de la reprogrammation diesel. Gains de 30 a 40% en Stage 1.
- EA896 3.0 V6 TDI (204-286 ch) : un moteur noble qui repond magnifiquement a la reprogrammation.
Moteurs essence :
- EA888 2.0 TSI/TFSI (190-320 ch) : le moteur essence le plus reprogramme au monde. Jusqu’a +50% en Stage 2.
- EA211 1.4/1.5 TSI (125-150 ch) : excellent rapport gain/prix meme sur les petites cylindrees.
- EA839 2.9 V6 TFSI (450 ch sur RS4/RS5) : des gains spectaculaires jusqu’a 550 ch en Stage 1.
Exemples de gains VAG
| Modele | Origine | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Golf 8 GTI 2.0 TSI 245 | 245 ch | 310 ch | 370 ch |
| Audi S3 2.0 TFSI 310 | 310 ch | 380 ch | 440 ch |
| Skoda Octavia RS TDI 200 | 200 ch | 250 ch | 290 ch |
| VW T-Roc R 2.0 TSI 300 | 300 ch | 370 ch | 420 ch |
| Audi RS3 2.5 TFSI 400 | 400 ch | 470 ch | 530 ch |
BMW : l’excellence bavaroise
BMW partage avec le groupe VAG cette philosophie de plateforme modulaire avec des moteurs declines en nombreuses versions. Les moteurs BMW sont reputes pour leur fiabilite et leur potentiel de preparation.
Les moteurs BMW les plus reprogrammables
Moteurs diesel :
- B47 2.0d (150-190 ch) : le diesel moderne de BMW, tres receptif a la reprogrammation. Jusqu’a 250 ch en Stage 1 sur la version 190.
- B57 3.0d (265-340 ch) : le six cylindres en ligne diesel de reference, avec des gains impressionnants.
Moteurs essence :
- B48 2.0T (184-258 ch) : partage entre les Series 1 a 5, ce moteur offre un excellent potentiel.
- B58 3.0T (340-374 ch) : le six cylindres en ligne turbo legendaire. En Stage 1, il depasse facilement les 430 ch.
- S58 3.0T (480-510 ch) : le moteur des M3/M4, capable de depasser les 600 ch en Stage 1.
Specificites BMW
La particularite de BMW est son systeme de gestion moteur tres sophistique. Les calculateurs BMW (Bosch MEVD17 et MG1) sont parmi les plus complexes du marche, ce qui necessite un preparateur experimente et des outils specifiques (ISTA/D, Flex).
Les boites automatiques ZF 8HP equipant la majorite des BMW peuvent aussi etre reprogrammees pour des passages de rapports plus rapides et des limites de couple rehaussees.
Exemples de gains BMW
| Modele | Origine | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| 320d G20 | 190 ch | 240 ch | 280 ch |
| 330i G20 | 258 ch | 310 ch | 360 ch |
| M340i G20 | 374 ch | 430 ch | 480 ch |
| M3 G80 | 480 ch | 570 ch | 630 ch |
| X3 M40d | 340 ch | 400 ch | 450 ch |
Mercedes-Benz : le luxe performant
Mercedes a longtemps ete en retrait par rapport a BMW et VAG en matiere de reprogrammation, mais les nouvelles generations de moteurs ont comble l’ecart.
Les moteurs Mercedes les plus reprogrammables
Moteurs diesel :
- OM654 2.0d (163-245 ch) : le diesel moderne de Mercedes, present de la Classe A a la Classe E.
- OM656 3.0d (286-330 ch) : le six cylindres en ligne diesel, avec turbo compound sur certaines versions.
Moteurs essence :
- M260 2.0T (163-306 ch) : decline en de tres nombreuses versions, avec un potentiel de reprogrammation important.
- M256 3.0T (367-435 ch) : six cylindres en ligne turbo avec alterno-demarreur 48V. Des gains de 50 a 80 ch en Stage 1.
- M139 2.0T (421 ch sur A45 S AMG) : le 4 cylindres le plus puissant du monde, qui peut depasser 500 ch en Stage 1.
Specificites Mercedes
Mercedes utilise des calculateurs Bosch et Continental avec des protections de plus en plus sophistiquees. La lecture en OBD est souvent limitee sur les modeles recents, necessitant une intervention en bench (ouverture du calculateur). Cela rend la reprogrammation plus couteuse mais tout a fait realisable chez un specialiste.
Exemples de gains Mercedes
| Modele | Origine | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| A250 2.0T | 224 ch | 280 ch | 340 ch |
| C300 2.0T | 258 ch | 310 ch | 360 ch |
| C43 AMG 3.0T | 390 ch | 450 ch | 510 ch |
| A45 S AMG 2.0T | 421 ch | 500 ch | 550 ch |
| E53 AMG 3.0T | 435 ch | 500 ch | 560 ch |
Les autres marques a potentiel
Renault/Alpine
Le moteur 1.8 TCe (Megane RS, Alpine A110) est tres bien connu des preparateurs et offre des gains interessants. Le 1.3 TCe partage avec Mercedes repond aussi tres bien.
PSA (Peugeot, Citroen, DS)
Les moteurs PureTech et BlueHDi sont de plus en plus reprogrammes. Le 1.6 THP des Peugeot 308 GTi et DS4 est particulierement receptif.
Ford
Le moteur EcoBoost 2.3T du Focus ST et du Mustang est un excellent candidat. Le 2.0 EcoBoost repond aussi tres bien.
Conclusion
A Metz, avec la proximite du Luxembourg et de l’Allemagne, le parc automobile est riche en marques allemandes premium. Si vous possedez un vehicule du groupe VAG, BMW ou Mercedes, vous disposez d’un excellent potentiel de reprogrammation. L’essentiel est de confier votre vehicule a un preparateur specialise qui connait les specificites de votre motorisation et dispose des outils adaptes.
Pour connaitre les gains precis sur votre modele, n’hesitez pas a contacter un specialiste qui pourra vous fournir des chiffres valides au banc de puissance.